о пилотах, стюардессах и работниках отелей
Каждый раз, отправляясь в отпуск, мы наблюдаем за работой стюардесс, работников отелей, горничных, барменов. Мы ждем от них качественного сервиса, оперативного решения всех проблем, тёплого гостеприимства и широких улыбок. А задумывались ли вы когда-нибудь, что стоит за высокими стандартами сервиса?
Сегодня делимся книгами, которые позволят посмотреть на знакомые профессии под новым углом, покажут чудесный мир путешествий изнутри — и всё это ярко, весело и без прикрас. А наши друзья из Litres.ru сделают стоимость каждой из этих книг на 30% ниже. Используйте промокод LVLMEDIA, выбирайте книгу и вперёд!
Читайте обзоры на Level.Media и переходите смотреть цены туров и отелей на Level.Travel – с нами отправились отдыхать уже более 500 000 туристов. Раскрываем секреты недорогих путешествий: «8 способов, как купить горящий тур с 70% скидкой».
Что у нас есть: все проверенные туроператоры, гарантия лучшей цены, простота выбора отеля с удобными фильтрами,
фотографиями и отзывами туристов, защита онлайн-оплаты, покупка в рассрочку под 0%, приложение для поиска и бронирования туров онлайн на iOS и Android.
«Яркий свет небес совсем не достигал дна того колодца, в котором мы очутились»
Если вы любите хорошую прозу, способную избавить от хандры, отвлечь от повседневности и заставить смеяться во весь голос, прочитайте заметки о жизни экипажа самолёта, собранные в «Дневнике стюардессы», каждая строка которого пропитана оптимизмом и лёгкой иронией. Вы увидите безлюдный Китай, перенесётесь на задворки древней Калькутты, вместе со стюардессами не раз переживёте комичные ситуации и узнаете много необычного об обратной стороне красивой профессии. Читается книга на одном дыхании, так что запасайтесь чем-нибудь вкусным, устраивайтесь поудобнее и готовьтесь получить заряд ярких эмоций.
«Тот, кто часто говорит „да“, скорее всего работает в гостиничном или ресторанном бизнесе»
Управляющие, горничные и бармены раскрывают тайны о жизни известных отелей, среди которых Hilton, Ritz, Marriot и Metropole.
Вы загляните в закулисье гостиничного мира и услышите ответы на множество любопытных вопросов. Например, какие нелепые жалобы и просьбы поступают сотрудникам, кто из клиентов самый проблематичный, как определить чистоплотность номеров, и какой ценой создается знаменитые комфорт и гостеприимство. Книга, пестрит невероятными фактами, затягивает в совершенно иной мир, показывает забавные, странные, а порой и опасные ситуации, которые случаются в стенах отелей, и, конечно, делится полезными советами. Уверены, они пригодятся каждому путешественнику.
«Хочешь излечиться от душевных ран – приезжай к морю. Или найди его в себе»
Одни отправляются сюда за романтикой, другие ищут уединения, третьи — находят здесь профессию. Но неизменно каждый находит работу по зову сердца, ведь только так море может принять человека. И об этом рассказывает бывшая сотрудница круизного лайнера.
Вся история пропитана духом путешествий, глубокими рассуждениями и очаровательными деталями жизни на судне, которые оставляют тёплое послевкусие и ещё долго будут жить в ваших воспоминаниях.
Вслед за книгой появляется неудержимое желание бежать за мечтой или, как минимум, мчаться навстречу морю. И кто мы такие, чтобы помешать вам это сделать?
«Ты всю жизнь говорила о том, что хочешь стать стюардессой»
Они встречают нас с улыбкой на борту самолёта, обеспечивают безопасность, заботятся о комфорте и вежливо отвечают на все, даже самые нелепые вопросы — и это привычная для нас роль стюардесс. Но это не всё. Большая часть их работы скрыта от глаз рядовых пассажиров. И если вы хотите окунуться в будоражащий мир авиации, узнать, что действительно происходит на борту, прочитайте эту книгу. В ней — кладезь невероятных фактов о профессии и рассказы из личного опыта: во что обходится шанс летать вместе с птицами, как на протяжении многих лет менялся типичный пассажир самолёта, какие приёмы помогают вычислить контрабандистов, и что чувствуешь, постоянно находясь в небе.
Если во время чтения появилось непреодолимое желание полететь в прекрасные страны, не сдерживайте себя, туры уже ждут вас на level.travel!
3.06k
4
Читать онлайн «Как стать бортпроводником», Евгения Дергейм – ЛитРес
Содержание.
Глава 1. Хочешь быть бортпроводником – будь им!……………………………………………………………………………………..
Раздел 1. Бортпроводник гражданской авиации – что за зверь? Свидетельства очевидцев.…………………………
Раздел 2. Быть или не быть. – За и против…………..
Раздел 3. Идеальный кандидат – миф или реальность
Раздел 4. Формальные требования авиалиний к кандидатам. Мифы и заблуждения.……………………………
Глава 2. Этапы отбора………………………………………………………………
Раздел 1. С чего начать. Идеальное резюме…………………
Раздел 2. Фото……………………………………………………………….
.
Раздел 3. Что дальше. Отличие Open Day от Assessment day и CV Drop Off day………………………………………………………
Раздел 4, Дресс код. Само презентация. Как выглядеть и вести себя на Recruitment events……………………………………………..
Глава 3. Assessment Day……………………………………………………………
Раздел 1. Reach test. English Test………………………………………………
Раздел 2. Group Exercise……………………………………………………………
Раздел 3. Final Interview…………………………………………………………..
Приложения…………………………………………………………………………….
Глава 1. Хочешь быть бортпроводником – будь им!
Раздел 1. Бортпроводник гражданской авиации – что за зверь? Свидетельства очевидцев.
Пожалуй, не существует мифов о той или иной профессии больше, чем их существует о профессии стюардессы или бортпроводника (дабы не обделить мужественную часть читателей).
– “Девушка, а вы потом после рейса в Казахстан летите, ну, вы же из Казахстана?”
– “ А над чем мы сейчас пролетаем, что это за озеро там внизу?”
– “А парашюты пассажирам тоже положены или только бортпроводникам?”
– “А вы самолет сами убираете?”
– “А где вы так хорошо русский выучили?”…
Да, да, да, про пассажиров и их вопросы можно написать отдельную книгу.
Но речь в данной книге будет не об этом.
Есть две стороны медали, как и у любой профессии – одна из них гламурная и блестящая, а другая – изнанка, но обе они составляют единое целое.
Оговорюсь сразу, если вы относитесь к тем людям, которые думают, что профессия стюардессы – это наглаженная чистая униформа, белоснежная улыбка, путешествия, бесконечные фото, завтрак в Торонто и ужин в Тоскане, скидки на билеты и отпуск 3 раза в год на Бали или Сейшелах, зависть подруг и бывших одноклассников, бойфренд в Майами и бойфренд в Мадриде, как в знаменитом фильме “Вид сверху лучше” – то я вас разочарую. Но разочарую только частично, потому как все это есть только одна сторона жизни феномена под названием flight attendant.
Другая, более прозаичная сторона – вам придется и убирать рвоту в салоне, и убирать туалетные комнаты, состояние которых на некоторых рейсах может просто повергнуть вас в шок, и оказывать первую помощь, поднимая упавшего в обморок 100-килограмового диабетика с сердечным приступом, и терпеть хамство пассажиров, и бесконечные жалобы, и писать объяснительные начальству….
Но если все этот вас не пугает, и вы все еще думаете, что это лучшая профессия на земле (точнее в небе), и здесь мы абсолютно с вами согласны—тогда имеет смысл дочитать книгу до конца, и тогда ничто вас не остановит на пути к мечте!
Раздел 2. Быть или не быть. – За и против.
За:
Свободное время. У вас будет намного больше свободного времени, чем у тех, кто каждый день вынужден ходить на работу в офис и высиживать там с 9 утра до 6-ти вечера, а то и больше в ожидании двух выходных. У вас может быть по 3-4-5 выходных подряд в любые дни недели. Плюс в некоторых компаниях, в основном, национальных, предусматривается увеличенная продолжительность ежегодного оплачиваемого отпуска—60 дней (и сервисные билеты—ура!)
Против:
Не фиксированный рабочий график. Рейсы могут быть в любое время суток, в том числе глубокой ночью или рано утром, когда основная масса “нормальных” людей сладко спит. Иногда у вас будет так называемый “standby duty” или резерв, когда вас могут снять на любой рейс по звонку с режимом готовности 30 минут (иногда больше)
За:
Встречи с новыми интересными людьми – это не только VIP пассажиры, бизнесмены и звезды, которые кстати иногда летают эконом-классом – ура! – но и новые встречи на эстафетах (или лэйоверах), новые места, впечатления, куча друзей в разных странах и на разных континентах.
Еще один плюс – постоянная смена экипажа. Если у вас, к примеру, не сложились отношения с коллегой, вероятность того, что вы когда-либо еще повстречаетесь с ним или с ней на рейсе стремится к нулю.
Против:
Каким бы безумно дружелюбным, общительным человеком вы не были по жизни, от обилия общения и людей устаешь – и морально и физически. Рано или поздно наступает момент, когда хочется оказаться Робинзоном на необитаемом острове, где не повстречался бы даже Пятница…
За:
Личная жизнь…Я уже сбилась со счету сколько моих подруг-стюардесс вышли замуж, работая за границей (и это не только пассажиры, вопреки распространённому стереотипу, потому что стюардессы тоже ходят пить кофе – ура! – и посещают культурные мероприятия, например, ночные клубы….шутка). Кстати это касается не только девушек – служебные романы среди бортпроводников, заканчивающиеся свадьбой (ну как вариант) явление о—о -очень уж часто встречающееся.
Против:
Будто готовы к тому, что очередной Новый Год вы встретите на борту самолета, летящего в Бангладеш, где большинству пассажиров, мягко говоря, вообще непонятен весь ажиотаж по поводу этого священного для наших людей события.
Скорее всего вы пропустите свадьбы ближайших родственников, крестины, обряд тусау кесер, и тому подобные семейные торжества, включая собственный день рождения. Но помни: каждый выходной у бортпроводника – это праздник – ура, коллеги!
За:
Гламур. Зависть буквально всех окружающих, восхищенные взгляды пассажиров, когда ты с экипажем проходишь по аэропорту, маленькие девочки с горящими глазами, для которых ты—мечта и эталон, мужские комплименты, шлейф таинственности и недосягаемости в воздухе, когда ты брызгаешься халявным парфюмом в дьюти-фри…если конечно тебя не примут за продавца-консультанта (укор некоторым авиалиниям—нужно тщательнее разрабатывать свою униформу…)
Против:
К сожалению, чувствуешь себя звездой обычно до момента взлета, пока не начался сервис и бешеная беготня по салону, ну или ты уже летаешь 20 лет, и след этих лет отпечатался у тебя на лице (и не только). Особенно когда полет длится часов 14, а потом еще ты едешь часа полтора до отеля или в компаунд…
За:
Скидки и привилегии – ура! – почти везде и всегда, по крайней мере это относится к зарубежным авиалиниям – парни, выстраивающиеся в очередь, чтобы с тобой встречаться – ведь существует staff travel!! Твои друзья молят о твоем снисхождении, дабы попасть в заветный список бенефициаров…Лучшие дискотеки, рестораны, бары и аттракционы – виват, cabin crew!
Против:
Зачастую скидки для бортпроводников предоставляют не самые бюджетные места, а что касается staff travel – так это вообще отдельный источник седых волос, но…как, говориться, it depends…
За:
Здоровье.
У вас будет страховка. Она покрывает основные медицинские услуги, что конечно не позволит вам поставить себе виниры за счет компании или увеличить грудь. Помимо этого не все лекарства ею покрываются. Ваш работодатель знает, каким вредным факторам вы подвергаетесь ежедневно, поэтому компании предоставляют возможность следить за здоровьем совершенно бесплатно.
Против:
Проблемы с сосудами, хроническое недосыпание, стресс, радиация, возможные проблемы с женской половой сферой, выпадение волос и дефицит витамина D (что характерно для Ближневосточных авиакомпаний)
За:
Социальный пакет. Самые успешные авиалинии, куда мы с вами, собственно и стремимся, предоставляют своим бортпроводникам о-о-очень хорошие условия: зарплата tax-free, бесплатное жилье с бассейном, теннисным кортом, фитнес-центром и иными радостями, бесплатную развозку 24 часа, прачечную, так что даже стирать и гладить униформу самим вам не придется. Более того, делать это самостоятельно я бы не советовала, чтобы перед рейсом не обнаружить, что она уменьшилась на 2 размера…
Против:
Культурный обмен…хххмм…вам придется жить с соседом или соседкой.
Хорошо, что не в одной комнате, всего лишь в одной квартире, но и этого бывает достаточно для того, чтобы разразилась война за кондиционер, или за то, кто убирает квартиру… А еще сосед может очень любить индийскую кухню с карри или обожать ночные посиделки с друзьями. Но мы же цивилизованные люди, не так ли, коллеги?
Если после всего перечисленного, ты не передумал стать бортпроводником – переходи к следующей главе. Все самое страшное уже позади…
Раздел 3. Идеальный кандидат – миф или реальность.
Итак, в предыдущей главе мы в общих чертах набросали портрет бортпроводника, касаемо стиля жизни и некоторых обязанностей. Для целей данной книги этого будет достаточно.
Совершенно понятно, что ищешь ты как кандидат в бортпроводники. Но нас, а с этого момента и тебя, больше должно интересовать, что ищут в кандидатах работодатели, то есть авиакомпании.
Попробуем создать собирательный образ идеального кандидата в глазах рекрутеров.
Итак, прежде всего работа бортпроводника относится к сфере услуг.
А это значит, что клиент всегда прав. Если клиент, а точнее гость, не прав – смотри выше. Нужно быть экстремально позитивным, широко и искренне улыбаться, быть открытым всему и вся, и любить всех и вся, невзирая на национальность, цвет кожи, запах, личные антипатии и предпочтения, языки и акценты, расы и религии. Звучит не слишком правдоподобно, не так ли? Однако это основное условие. Рейс в Лагос к малярийным комарам – конечно, с удовольствием. Приступ эпилепсии у пассажира – я, я и еще раз я!!! Задержка рейса на 5 часов со злыми пассажирами на борту при 40-градусной жаре за бортом – прекрасно, это же вызов!! Любой негатив с вашей стороны будет восприниматься как сигнал стоп. Особенно это касается этапа собеседования, когда каждый ваш шаг, взгляд, жест и интонация будет под незримым контролем рекрутеров.
Энн Худ, Нелл МакШейн Вулфхарт исследуют тяжелое положение бортпроводников: NPR
Меган Коллинз Салливан/NPR
Меган Коллинз Салливан/NPR
Представьте себе работу, с которой женщин обычно увольняют за то, что они набирают несколько фунтов, выходят замуж, беременеют или просто им исполняется 32 года.
они носили пояса и имели дресс-код, который не позволял носить очки, но требовал накладные ресницы, 3 дюйма. каблуки, ногти, отполированные до определенного цвета, стандартные прически и униформа, которая варьировалась от строго скроенных юбочных костюмов до откровенных мини-юбок, бумажных платьев и шорт.
Дополнительные требования: улыбка, спокойное поведение, даже под принуждением, даже когда смотрят, оскорбляют или делают предложения. И все это за долю от зарплаты мужчин на аналогичных должностях.
Что побудило бы вас согласиться на эту работу?
В The Great Stewardess Rebellion писатель-путешественник Нелл МакШейн Вулфхарт пишет: «Не будет большим преувеличением сказать, что в 1960-х годах салон самолета был самым сексистским рабочим местом в Америке». Тем не менее, как она пишет, соблазненные страстью к путешествиям, обещанием гламура и приключений, а также возможностью найти богатого мужа, тысячи одиноких молодых женщин подали заявки на работу стюардессами.
Должность, созданная в 1930, рекламировался во второй половине 20-го века как имеющий уровень принятия ниже, чем в Гарварде. И каждая женщина, которая была принята на , должна была пройти изнурительный шестинедельный курс, в ходе которого их обучали технике безопасности, подготовке к чрезвычайным ситуациям, оказанию первой помощи, обслуживанию блюд, манерам, приличиям, а также тому, как вести себя с агрессивными, пьяными, или больные пассажиры, угоны и аварийные посадки, среди прочего.
Основное внимание Вульфхарта сосредоточено на вдохновляющей истории того, как стюардессы в 1960-е и 1970-е годы, вдохновленные женским движением, объединились, чтобы дать отпор вопиюще женоненавистническим условиям работы авиакомпаний. Она мудро строит свое увлекательное (хотя, к сожалению, и пронизанное клише) повествование вокруг трех ключевых женщин, борющихся за то, чтобы к стюардессам относились как к профессионалам. Эти профили упорства особенно поразительны, если рассматривать их на фоне оскорбительной рекламы авиакомпаний, в которой «стюардессы» рекламировались как сексуальные объекты, например, в кампании Continental 1974 года «Мы действительно двигаем хвостами для вас».
Среди трех женщин-первопроходцев, описанных Вулфхарт, две бортпроводницы American Airlines и юрист, боровшийся за Закон о равной оплате труда 1963 года и Закон о гражданских правах 1964 года. Патт Гиббс, сбежавшая из своего семейного цирка (на самом деле) присоединиться к American Airlines в 1961 году, является самым ярким персонажем. Она не была типичным образом стюардессы: не кукла Барби, стройная и скромная, она в итоге вышла лесбиянкой. Будучи активным и откровенным членом Ассоциации стюардов и стюардесс авиакомпаний, которая со временем присоединилась к Союзу транспортных рабочих, она научилась искусно подавать жалобы на несправедливое отстранение от работы, в том числе на снятие белых перчаток в душном автобусе Далласа.
Одной из бенефициаров этих сражений была писательница Энн Худ. Ее четвертые мемуары, Fly Girl , , рисуют яркую картину восьми лет (между 1978 и 1986), которые она провела, путешествуя по Америке и миру в качестве стюардессы TWA.
Худ — щедрый, опытный рассказчик, и она оживляет свои воспоминания забавными историями о сварливых пассажирах и собственных оплошностях. Только что окончив колледж, Худ знала, что хочет стать писателем. Но, во-первых, она хотела увидеть больше мира, чем она видела, когда росла в Род-Айленде. К ужасу своих друзей, она устроилась на работу прославленной официанткой.
К тому времени, когда она присоединилась к TWA, у Худ были хорошие зарплата и льготы, больше не существовало возрастного потолка или запрета на брак, а ее должность называлась «бортпроводник», не зависящая от пола.
Но она действительно накормила тысячи блюд и по-прежнему страдала от позорных взвешиваний (часто предшествовавших диуретикам, диетическим таблеткам и посещению саун), чтобы соответствовать все более драконовским требованиям к весу, которые не отменялись до 1991 года.
Работа Худ в TWA совпало с дерегулированием правительством авиакомпаний в 1978, который резко снизил стоимость проезда, тем самым открыв воздушные перевозки для множества некоммерческих пассажиров. Чтобы разместить их, самолеты стали больше, а полеты стали менее роскошными. Финансово ограниченные авиакомпании перешли от прямых маршрутов «точка-точка» к менее удобной звездообразной системе, используемой сегодня, часто требующей нескольких соединений. Бортовое питание было в значительной степени заменено упакованными закусками. Тем не менее, в период с 1978 по 2001 год обанкротились семь крупных авиакомпаний, а также более 100 более мелких компаний.
Тем не менее Худ любила свою работу. Ей нравилась униформа Ralph Lauren, в том числе щегольской шарф, повязанный именно так, и ей нравился культовый терминал TWA Ээро Сааринена в JFK.
Ей нравилось встречаться с интересными людьми, и ей нравились купоны на бесплатный полет, которые позволяли ей слетать в Лондон на выходные и летать с родителями по всему миру.
Худ любила свою работу, даже когда ей приходилось иметь дело с трудными пассажирами — например, с мужчиной, которого пришлось сдерживать после того, как он закатил истерику из-за того, что не получил еду по своему выбору (лазанью). Она сделала сердечно-легочную реанимацию бизнесмену, который не пережил сердечный приступ, и держала за руку другого, кто пережил. Во время неоплачиваемых отпусков она устроилась официанткой и работала в книжном магазине, чтобы прокормить себя, но все же вернулась, когда позвонили из TWA.
Почему она так любила летать? «Жизнь разворачивается в самолетах, — пишет Худ. Она встречала людей, летящих на похороны, свадьбы, собеседования. Fly Girl — это, прежде всего, обретение независимости и уверенности в себе путем обучения работе в трудных обстоятельствах и самостоятельной навигации по чужим городам.
Эти качества хорошо послужили Худ в литературной карьере, которую она начала со своего бестселлера 1987 года « где-то у побережья штата Мэн, », частично написанного на откидном сиденье Боинга-747, пока пассажиры спали.
Худ окончательно заземлилась в 1986 году после неудачной 75-дневной забастовки против оскорбительного контракта с TWA, который урезал зарплаты и увеличил нагрузку. К тому времени, когда три года спустя Худ снова предложили ей работу, ее литературная карьера уже сложилась.
Оба Fly Girl и The Great Stewardess Rebellion рассказывают о путешествии к самоуважению и расширению возможностей. Это путешествие, которое стоит предпринять.
Обзор Великого восстания стюардесс: волнующее исследование того, что Роу против Уэйда помогли победить | Книги
В 1966 году, когда Америка все еще переживала эру «Безумцев», когда мужчины были мужчинами, а женщины были их секретарями, Марта Гриффитс, одна из немногих женщин в Конгрессе, написала старшему вице-президенту United Airlines.
.
Она спросила: «Чем вы управляете, мистер Мейсон, авиакомпанией или публичным домом?»
Чарльз М. Мейсон заявил, что стюардесса, проработавшая более трех лет без мужа, была «не той девушкой».
Комментарий Мэйсона описывает не только девальвированный статус стюардесс в 1960-х годах, но и реальность большинства работающих женщин того времени. «Неправильная девушка» Мэйсона (эти «девушки» обычно были выпускницами колледжа) была женщиной, которая могла не желать замужества и детей, чтобы быть ее только занятием, или могла нуждаться в , чтобы зарабатывать на жизнь.
Как пишет Нелл МакШейн Вульфхарт в своем поразительном разоблачении их долгой борьбы за уважение и равенство, стюардессы превращались в сексуальные объекты, чья роль заключалась в том, чтобы обслуживать, очаровывать и соблазнять клиентов-мужчин. TWA, United, Delta и другие авиакомпании утверждали, что их прибыль зависит от найма молодых красивых женщин и увольнения их, если они выйдут замуж или забеременеют, им исполнится 32 года или, не дай Бог, наберут несколько фунтов.
Авиакомпании занимались продажей секса вместе с билетами, очень прибыльный клуб Playboy в небе.
Этот малоизученный аспект недавней истории женщин является ценным напоминанием о том, как далеко продвинулись женщины. Это были дни, когда женщины не могли получить кредитные карты или подписать договор аренды без разрешения мужа, сексуальные домогательства и увольнение беременных женщин были законными, только 3% юристов и 7% врачей были женщинами, а женщины зарабатывали на 40% меньше мужчин. для одних и тех же работ. Женщины, возможно, получили право голоса в 1920 году, но они не сделали больше шагов к равенству, пока феминистское движение второй волны не зажгло огонь в 1919 году.70-е годы.
Недавний сногсшибательный проект решения судьи Верховного суда Сэмюэля Алито, который отменяет 49-летнее право женщины распоряжаться своим телом и жизнью, только делает «Великое восстание стюардесс» более актуальным и неотложным чтением. В то время как американские женщины стоят на пороге пересмотра своего гражданства второго сорта до 1973 года, Вульфхарт служит суровым напоминанием о том, насколько темными были те дни.
В 1965 году миллион женщин прошли собеседование на 10 000 вакансий «небесных девушек». Кругосветная жизнь стюардессы превзошла несколько других доступных вариантов: секретарь, медсестра, учитель. Те, кто прошел отбор, были отправлены на «ферму очарования», школу-интернат для стюардесс, где кандидатов учили соблюдать строгие правила в отношении прически, макияжа, ногтей и одежды. Накладные ресницы и пояса, да. Очки, нет. Такие навыки, как овладение техникой безопасности в самолете, уступали внешнему виду.
Быть стройным не менее важно, чем хорошо выглядеть. Если бы стюардесса была ростом 5 футов 5 дюймов, она могла бы весить 129 фунтов или меньше, с излишком в три фунта один раз в месяц во время менструации. На ферме очарования «девочек», близких к предельному весу, вытаскивали из класса для случайного взвешивания. Во время работы в операционной были установлены весы, и стюардессы должны были взвешиваться перед своими коллегами, в основном мужчинами. Врачи компании прописали таблетки для похудения, и многие пациенты подсели на Black Beauties.
Если стюардесса совершила ошибку, забеременев, ей пришлось бы уволиться, найти способ сделать незаконный аборт или взять больничный, чтобы тайно родить. По меньшей мере шесть стюардесс, уволенных после того, как им исполнилось 32 года, покончили с собой.
А еще были «униформы». Поначалу стиль был соответствующий: шляпы, перчатки, костюмы с юбкой до колен и каблуки. Но во второй половине 60-х преобладал образ сексуального котенка. В 1968 году TWA запустила кампанию «Иностранный акцент». У каждого самолета была своя тема и свой костюм: золотое мини-платье для Франции, тога для Италии, белая блузка с оборками для Старой Англии. Американским авиалиниям требовались мини-юбки в шотландскую клетку, соответствующие жилеты и шапки из меха енота.
Бранифф представил «Воздушную полосу», где стюардессы медленно снимали свою униформу, разработанную Пуччи, во время полета. Рекламный текст на Мэдисон-авеню хвастался: «Когда она принесет вам ужин, она будет одета именно так… После ужина во время этих длинных рейсов она наденет что-то более удобное… Воздушную полосу вам доставит компания Braniff International.
, который считает, что даже стюардесса должна выглядеть как девушка».
Когда Комиссия по равным возможностям трудоустройства открылась после принятия Раздела VII Закона о гражданских правах 1964 года, стюардессы были одними из ее первых клиентов. За первые полтора года существования EEOC стюардессы подали более 100 жалоб на дискриминацию по признаку пола. Агентство, созданное в первую очередь для борьбы с расовой дискриминацией, поначалу не воспринимало стюардесс всерьез. Ни профсоюзы, ни Конгресс, ни суды, и потребуются годы, прежде чем хоть какое-то подобие реальных перемен удастся вырвать из авиакомпаний.
Стюардессы TWA посещают курсы в Канзас-Сити, 1948 год. Фото: Берт Гарай/Getty Images Но когда в 1970 году вспыхнуло женское освободительное движение, оно расширило возможности и стюардесс. Мэри Пэт Лаффи подала коллективный иск о дискриминации против Northwest Airlines за нарушение Раздела VII и Закона о равной оплате труда. Компания Northwest подавала апелляции снова и снова, но Лаффи, наконец, вошла в историю в 1984 году, когда она выиграла самое крупное денежное решение в истории Раздела VII: 63 миллиона долларов в виде задолженности по зарплате.